最近关于“娃娃哈哈”（可能是指娃哈哈集团）是否涉足造车行业的话题引发了广泛讨论。回顾的某些事件，我们可以发现，宗庆后先生在这一年于浙江省德清县创立了一家专注于高新技术研发的创新型企业，其业务涵盖了新能源汽车及智能汽车技术等多个领域。尽管娃哈哈方面后来明确表示并不打算进入汽车行业，但由于宗庆后家族在过去多年里已经涉足过童装、奶粉、保健品、白酒甚至房地产等行业，外界普遍猜测娃哈哈或许也在考虑进军汽车制造领域。
事实上，在左右，随着造车新势力如雨后春笋般涌现，市场环境变得尤为活跃。例如，李斌的蔚来汽车成功登陆纳斯达克，而何小鹏的小鹏G3也已开始批量生产并推向市场。当时，何小鹏曾提到，进入汽车行业的最低门槛大约需要200亿元人民币。考虑到目前宗庆后的几个子女正在争夺的一笔约20亿美元的信托基金，这笔资金确实足够用来推动相关项目的发展。即便宗庆后本人真的有意涉足汽车行业，也不能排除其他动机的可能性。毕竟，饮料生产和汽车制造之间可能存在某些共通之处，尤其是在满足消费者需求方面。
以娃哈哈的经典产品AD钙奶为例，我们知道牛奶富含营养成分，但对于儿童来说，直接饮用牛奶并不总是受欢迎的选择。因此，寻找一种既能提供所需营养又易于被孩子们接受的方式成为了关键。同样地，在汽车行业，消费者倾向于选择那些空间宽敞、内饰舒适且驾驶体验良好的车型。在过去很长一段时间里，这类高端车型通常由诸如宝马、奔驰和奥迪等国际品牌主导，价格往往高达百万级别。如果中国企业能够开发出一款集成了冰箱、大屏幕电视以及先进智能系统的汽车，并将售价控制在25至50万元之间，那么消费者为何还需要购买那些昂贵的进口豪华车呢？显然，这种决策完全取决于消费者的实际需求。
回到，当时正值造车新势力快速发展的时期，这些新兴企业敏锐地捕捉到了市场需求的变化，并通过扁平化的管理和高效的执行力迅速响应。例如，从成立公司到首款车型G3实现量产交付，小鹏仅用了三年时间，这一速度远超传统汽车制造商的预期。与此同时，一些国有车企也不甘落后，纷纷推出了自己的子品牌，如长安的深蓝和东风的岚图。起初，人们对这些国有品牌的前景持怀疑态度，认为它们难以在高度竞争的市场中与民营企业抗衡。随着时间推移，这些国有车企的表现逐渐引起了人们的关注。
深入研究这些国有车企的成功秘诀后，我们发现，其中一个重要因素便是它们注重用户体验。以岚图为例，其CEO卢放在展示自家车型的自动泊车功能时，不仅亲自驾驶车辆驶向了四川省内一处著名的陡峭悬崖边进行实地测试，还在另一场测试中闭眼以130公里/小时的速度体验了自家产品的紧急制动系统（AEB）。这样的行为虽然看似冒险，实际上是为了确保产品的安全性达到最高标准。作为一名拥有同济大学汽车工程学士学位、吉林大学车辆工程博士学位，并在一汽集团工作近二十年的经验丰富的专业人士，卢放显然深知技术研发对于企业的重要性。他的努力似乎得到了回报——岚图旗下的FREE+车型一经推出便受到了广泛关注。
岚图FREE+是一款五座SUV，配备了华为提供的智能驾驶技术和先进的座舱系统，车内还设置了冰箱、大屏幕电视以及舒适的沙发座椅，此外还有专为女性乘客设计的女王副驾位置。起售价仅为21.99万元，这一价格使得这款车型具备了极强的竞争力。面对这样一款以用户为中心精心打造的产品，不禁让人好奇：是什么促使这位曾经的国企高管转变思路，开始效仿互联网创业公司的做法？卢放本人给出了答案——他认为岚图的目标应该是成为一家真正的用户型企业：根据用户的反馈调整产品策略；听从用户的意见并据此采取行动。这种以用户为中心的研发模式显然与传统的汽车制造方式有所不同，它强调的是对市场需求的快速响应和持续改进。
值得注意的是，企业在面对内部争议时所展现出的灵活性同样至关重要。在外企中，从产生分歧到最终达成一致意见可能需要四个月的时间；而在国企中，这一过程通常只需一个月左右；相比之下，新势力车企则能在一周内解决问题。这种高效的工作流程得益于更加扁平化的组织架构以及更为敏捷的决策机制。自岚图FREE+车型上市以来，该系列产品已经经历了七次迭代更新，充分体现了企业对于产品质量和服务质量不断提升的态度。为了吸引并保留顶尖人才，岚图还采取了一系列激励措施，包括授予部分员工企业股份等，此举无疑增强了团队成员的积极性和归属感。
岚图FREE+的成功不仅仅在于技术创新或成本控制，更重要的是它代表了一种全新的经营理念——即始终将用户体验放在首位。通过深入了解客户需求并据此优化产品设计，岚图展现出了强大的市场竞争力。这不仅有助于巩固其在国内新能源汽车市场的地位，也为整个行业树立了一个值得借鉴的榜样。
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